ממסר תרמי משמש בעיקר כדי להגן על המנוע האסינכרוני בעומס יתר.עקרון העבודה שלו הוא שלאחר שזרם עומס יתר עובר דרך האלמנט התרמי, יריעת המתכת הכפולה מכופפת כדי לדחוף את מנגנון הפעולה להנעת פעולת המגע, כדי לנתק את מעגל בקרת המנוע ולממש את כיבוי המנוע, ולמלא את התפקיד של הגנת עומס יתר. בהתחשב בזמן הארוך של העברת חום הנדרש במהלך כיפוף תרמי של לוח בימטי, הממסר התרמי אינו יכול לשמש כהגנה מפני קצר חשמלי, אלא רק כהגנה מפני עומס יתר של ממסר תרמי להגנה מפני עומס יתר.
כאשר הממסר התרמי משמש להגנת עומס יתר על המנוע, חבר את האלמנט התרמי ואת פיתול הסטטור של המנוע בסדרה, המגע הסגור בדרך כלל של הממסר התרמי מחובר במעגל הבקרה של הסליל האלקטרומגנטי של מגע AC, וכן כפתור התאמת זרם ההגדרה מותאם כדי להפוך את ידית עצם הדג למרחק מתאים ממוט הדחיפה. כאשר המנוע פועל כרגיל, הזרם דרך האלמנט התרמי הוא הזרם הנקוב של המנוע.כאשר האלמנט התרמי מתחמם, יריעת המתכת הכפולה מכופפת לאחר החימום, כך שמוט הדחיפה רק יוצר קשר עם ידית עצם הדג, אך אינו יכול לדחוף את מוט עצם הדג. המגעים הסגורים בדרך כלל סגורים, מגע ה-AC נשאר מחובר, וה המנוע פועל כרגיל.
אם מצב עומס יתר של המנוע, הזרם בפיתול גדל, דרך הזרם באלמנט הממסר התרמי הטמפרטורה הדו-מתכתית עולה גבוה יותר, דרגת כיפוף, לקדם את ידית אדרה, ידית אדרה לדחוף לעתים קרובות לסגור את המגע, להפוך את המגע למנותק ולנתק את AC מעגל סליל מגע, לגרום למגע לשחרר, לנתק את כוח המנוע, להפסיק את המנוע ולהגן.
חלקים אחרים של הממסר התרמי הם כדלקמן: ידית עצם אדרה זרוע שמאל עשויה דו מתכתית, כאשר טמפרטורת הסביבה משתנה, המעגל הראשי ייצור כיפוף דפורמציה מסוים, ואז הזרוע השמאלית באותו כיוון, כך שהמרחק בין ידית אדרה ומוט הדחיפה נשאר ללא שינוי, להבטיח את הדיוק של פעולת הממסר התרמי. פעולה זו נקראת פעולת פיצוי הטמפרטורה.
בורג 8 הוא בורג כוונון עם איפוס מגע סגור בדרך כלל. כאשר מיקום הבורג נמצא בצד שמאל, לאחר עומס יתר על המנוע, המגע הסגור לעיתים קרובות מנותק, לאחר הפסקת המנוע, מתאפס קירור הגיליון הדו-מתכתי הממסר החם. המגעים הנעים של המגעים הסגורים בדרך כלל יתאפסו אוטומטית תחת פעולת הקפיץ. בשלב זה, הממסר התרמי מאופס באופן אוטומטי למצב. כאשר הבורג מסובב נגד כיוון השעון למצב מסוים, אם המנוע עמוס יתר על המידה, המגע הסגור בדרך כלל של התרמי הממסר מנותק. המגעים הנעים יגיעו למצב איזון חדש בצד ימין. לא ניתן לאפס את המגע הנע לאחר כיבוי המנוע. יש ללחוץ על לחצן האיפוס לפני איפוס המגע. בשלב זה, הממסר התרמי הוא במצב איפוס ידני. אם עומס יתר המנוע פגום, כדי למנוע התנעה קלה של המנוע שוב, הממסר התרמי צריך לאמץ את מצב האיפוס הידני. כדי לכוונן את הממסר התרמי ממצב האיפוס הידני למצב האיפוס האוטומטי, פשוט הברג את בורג כוונון האיפוס בכיוון השעון למצב המתאים.
זמן פרסום: 28-3-2022
